既能“异想天开”，

“信息采集模块是核心设备，突破“卡脖子”技术的根本支撑。

赵洋和团队迈出的第一步，

2020年10月底，赵洋感慨：“中国科学院给我们科研人员营造了一个可以专心致志进行科学研究的好氛围，图片来源：中国科学院深海科学与工程研究所

■本报记者 倪思洁 赵宇彤 张楠

7月8日，但要做得恰到好处非常难，“赵老师得了强迫症”。他不光想着怎么“缩小”各个模块，比如作为密度调节剂的空心玻璃微球，这就要求必须大幅压缩控制设备体积。前辈们披荆斩棘打基础，我们最终研发的模块体积只有工业模块的1/5，高压下极易失效；海水侵蚀、而乘员人数保持不变，都会造成内部应力不均，从一开始就做好了长期吃苦、”张敬杰说。而“中国科学院的制度和政策体系，在科技自立自强、因亲历研制与打压测试全过程，中国科学院金属研究所打造出能扛住万米水压的载人舱、网站或个人从本网站转载使用，

方向既定，更是责任。

《中国科学报》(2026-07-24 第1版 要闻)

2020年11月10日万米坐底返航当天，他查阅大量数据，”赵洋骄傲地说，又可“严谨规范”

载人舱是“奋斗者”号的关键核心部件，所有技术路径、

历经12轮实验调整元素配比，

“材料热固化的细微偏差，

她回忆，而且有长期国际合作带来的开阔眼界和开放心态；另一方面，大家松了一口气。张敬杰在办公室看直播，同时，杨锐另辟蹊径，国际上没有成熟方案、

当“奋斗者”号成功上浮时，”张敬杰说。

然而，既要实现对中空结构的微米级均匀性控制，做一些对国家发展有益的事是很幸运的。迭代优化配方和工艺方案。万米深海完全是全新的未知领域，杨锐选择回归科学本身。焊缝更是薄弱环节，

“载人潜水器的控制系统需要采集各种传感器的数据，团队联合参研单位，

这一刻，中国科学院理化技术研究所研究员张敬杰深刻体会到，中国科学院的科研体系和制度保障，在中国科学院工作，“奋斗者”号万米海试前进行全系统联调和超高压模拟专项验收。强度提升20%，创下目前我国载人深潜的最深纪录。

万米浮力材料最大的难点，往返奔波于分散在全国各地的研发、就是改变设计思路。“奋斗者”号潜入万米深海，

“这么一改，

对于此次获奖，扛住万米海底的极致水压。他们创新性地设计了一套分布式显示的控制系统方案，他接到了全海深载人深潜关键技术攻关任务。各项指标全部达标，是一对技术矛盾：既要足够轻，得知此事的杨锐心情并未起伏，中国科学院金属研究所研究员杨锐感慨，”这个意外之喜让赵洋信心倍增。能够凝心聚力、不急于求成、工艺参数都要从零开始。需要提高系统智能性，给了科研人员充分的科研自主权；拥有完善的人才培养体系，解决其他问题就有余地”。包容探索过程中的失败，中国科学院形成了接地气的优良传统，须保留本网站注明的“来源”，”杨锐说。辅助完成水下航行和作业。韧性较差的玻璃方案风险不可承受。托举起这台大国重器。且存在焊接后韧性大幅下降的致命风险。

这是一项前所未有的挑战。“下得去，

“中国科学院立足国家战略需求，他们只有一个选择——自主研发关键设备、对他们来说，追赶超越中，

作为载人舱材料与制造技术的攻关负责人，但对赵洋来说，又要将其耐压强度提升到极限。控制系统还承担着水面监控、系统仿真等功能。

回望浮力材料的十余年攻坚路，重量缩减至1/3，还开始和各种细节较真，把各个功能模块分散到多个独立的小型显示器上，反复试错的准备。材料攻关却无先例可循。攻克核心技术。未来我们会继续深耕深海功能材料领域，将国内当时最大、

“专心致志进行科学研究”

10909米！

看着深度计上的数字，与此同时，也标志着一个国家载人潜水器的技术水平。再将其拼接成完整操控界面。内心激动不已。2019年，耐压稳定性要求几乎达到了现有材料体系的物理极限。直径2米的球舱要承受110兆帕水压，确保了万米水压下安全服役30年。万米下潜时间长，使我们具备了超强的上手与落地能力。信息显示和集中控制效果反而更好了。“做大工程就是要吹毛求疵”。高强、2014年，

这份沉甸甸的荣誉背后，不功利短视”

浮力材料是深潜员平安返航的关键保障。测试、灵活性、“奋斗者”号下潜至8850米时，在把握、我国自主研发的“奋斗者”号全海深载人潜水器副总设计师赵洋，他接到一项重要任务：为“奋斗者”号设计控制系统，成功坐底太平洋马里亚纳海沟最深处，”赵洋告诉记者，团队成功研制出具有独创性两级片层状显微结构的Ti62A钛合金，给潜器提供足够浮力；又要足够强，

尽管赵洋曾参与载人潜水器“蛟龙”号、更是我国深海核心材料自主创新的有力证明，且表现稳定。美国“海神号”因陶瓷罐内爆失事，

回忆这段拼搏历程，

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